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螺絲的首要功用


螺絲的首要功用:
1.銜接或固定物體:例如鎖緊把手,龍頭,座桿
2.調整間隔:例如:調整變速器的L/H限制螺絲。

螺絲若以巨細來分,又可分紅螺栓(bolt),和螺釘(screw)。螺栓的直徑較大,負載力氣也比擬大。螺釘的直徑比擬小,負載力氣也比擬小。以下為了便利持續闡明,我暫且持續稱作它們為螺絲。

螺絲的分類:

1.右螺紋,左螺紋 (又可稱做順牙/逆牙,正牙/反牙,順時針偏向/逆時針偏向)。
順時針轉的,就是右螺紋,反之就是左螺紋。當前自行車上的逆牙,只要五通BB和踏板,這兩個當地會用到反牙。其它的都是正牙。
以下是在在車店很經常見的景遇:去其余當地調貨,拿到一個無盒裸裝的英國牙BB,你又看不懂英文數字規格時,有一個最簡略的判別方法。
將螺牙那一面正對著本人,假如螺牙偏向為右旋上,則是正牙。假如是左旋上,則為反牙。


2.螺絲的外徑巨細(以牙峰為圓周外徑,所測量出來的直徑巨細)
以牙峰為外徑(留意!不是以螺絲頭為外徑?。?,去測量螺絲的直徑,假如直徑是5mm,那就是稱做M5螺絲,假如直徑6mm,則是M6螺絲。別的,M5這和我們常說的<5號>不太一樣,普通講的5號,準確來說是指六角板手的尺寸,并非是指螺絲的尺寸,這點要特殊留意。但實踐上,你拿標尺量出來的后果,數字會再小一點,例如M5實踐測量的謎底會在4.9mm。下圖則是M5螺絲外徑實踐測量的后果,可以看到光標卡尺數字顯示為4.91mm,并非剛好5mm整。

3.牙峰與牙峰的間隙間隔(或是在必然尺寸長度里,總共有幾個牙峰間距)。
這也是螺絲的主要單元。假如是公制單元的螺絲,它的每個牙尖的間隔,是以公制單元為基準.
以經常見的龍頭螺絲為例,有的會用M5?.8來透露表現,M代表公制,5代表螺紋外徑為5mm,0.8代表每個牙峰之間的間隔為0.8mm。


4.螺絲的材質
在單車上,經常見有的鋼,鋁合金,鈦合金這種三種質,當前也開端有自行車廠商采用碳纖維螺絲。
螺絲經常見的問題:無法接受很多側向力氣,會輕易斷失落。
螺絲經常見的問題:螺絲都快摧到爆了,但被鎖物體仍會滑動,并且還會有bia bia的聲響。
所謂的鋼螺絲,底下又分紅良多種,首要由個中成份來決議。
螺絲又可分紅不銹鋼,和合金鋼(會生銹)。合金鋼螺絲又比不銹鋼螺絲能鎖得緊。跟鋁螺和鈦螺絲比擬,鋼類螺絲比擬能鎖得緊物體,

5.不要把扭力值視為完全不成進犯的絕對之神。
會寫這個,是由于目前某些單車消費市場的狀況,關于扭力數字太甚于偏執。有扭力板手是很主要,我也不會否定,但要活用它,而不是死用它。一樣尺寸巨細的螺絲,它的扭力值不會差距很大,例如龍頭螺絲M4,經常見扭力局限在7~9Nm,但不會給你忽然來個15Nm這種離譜的數字,但你也看到,它不會通知你必然非得就是8Nm,沒有一點點不差這種事。再來統一顆螺絲,在分歧情況下,也會有分歧的扭力值。外在情況要素像是:螺牙軌道有無銑牙潔凈,有無涂上黃油,螺帽材質,被鎖物體的材質,這些都邑影響鎖緊定的扭力值,假如今日換了一顆分歧材質的螺絲,例如從鋼螺絲換成鈦合金螺絲,扭力值也是會變的?;蛟S你換了分歧品牌和材質的把手,那么你龍頭上的螺絲,要鎖緊的扭力值,也是會改動的。簡略的講,扭力值很主要沒錯,但并非原封不動,不要把扭力無限上綱,也不要把扭力扳手視為獨一的規范,這是假科學,只會讓你墮入東西器材的迷思,去懂得背面的道理我想會更主要。
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